U lice ekstremnih visokih temperatura, koji su proboji napravljeni u metodama hlađenja prilagođenih trofaznih motora rotora rana?

1. Optimizacija hladnjaka: Proširenje raspršivanja topline "Battlefield"
U sustavu rasipanja topline od Prilagođeni trofazni motori rotora rana , hladnjaci mogu se nazvati avangardom, koji bi trebao biti teški zadatak provođenja topline i rasipanja. Njegova je najznačajnija prednost u tome što uvelike poboljšava učinkovitost raspršivanja topline širenjem kontaktnog područja između motora i vanjskog zraka. Područje hladnjaka tradicionalnih motora je relativno ograničeno, a brzinu prijenosa topline teško je udovoljiti zahtjevima rasipanja topline u složenim radnim uvjetima. Prilagođeni trofazni motor rotora rana koristi drugačiji pristup i pažljivo dizajnira veliko područje hladnjaka na površini kućišta motora. Ovi hladnjaci su poput "krila" koji se protežu prema van, što uvelike proširuje "bojno polje" toplinskog rasipanja.
U pogledu odabira materijala, hladnjaci prilagođenih trofaznih motora rotora rane uglavnom su izrađeni od metalnih materijala s visokom toplinskom vodljivošću, poput aluminijske legure. Aluminijska legura ne samo da ima dobru toplinsku vodljivost i može brzo provesti toplinu koja se generira unutar motora do površine, već ima i laganu težinu i neće povećati ukupnu težinu motora, što pogoduje ugradnji i radu motora. U smislu dizajna oblika, obično se koristi struktura peraja. Broadni sudoper ove strukture oblikovan je poput riblje peraje i ima jedinstveni geometrijski oblik. Može učinkovito rezati zrak, uzrokujući da zrak formira turbulenciju na svojoj površini i razbija granični sloj zraka, čime se značajno poboljšava učinkovitost razmjene topline između zraka i hladnjaka. U usporedbi s tradicionalnim ravnim hladnjacima, struktura peraja može poboljšati učinkovitost raspršivanja topline za više od [x]%.
Raspored hladnjaka također je pažljivo razmotren. Nisu nasumično složeni, već uredno raspoređeni prema određenom razmaku i kutu. Razumni razmak ne samo da može osigurati da postoji dovoljno prostora za cirkulaciju zraka između hladnjaka kako bi se izbjegla opstrukcija protoka zraka, već i u potpunosti koristila ograničenu površinu ljuske kako bi se maksimizirao broj hladnjaka. Općenito govoreći, razmak hladnjaka precizno će se izračunati u skladu s potrebama motora snage, radnog okruženja i raspršivanja topline. Dizajn kuta hladnjaka je da usmjeri smjer protoka zraka kako bi mogao glatko proći preko površine hladnjaka i poboljšati učinak konvekcije zraka. Na primjer, u nekim motorima koje je potrebno ugraditi vertikalno, hladnjak će biti dizajniran pod određenim kutom nagiba kako bi se bolje iskoristio princip porasta vrućeg zraka, promovirao prirodni konvekcija zraka i dodatno poboljšao učinkovitost rasipanja topline.

2. Poboljšanje ventilacijskog puta: Stvaranje učinkovitog raspršivanja topline "kanal"
Uz objekt "hardverskog" hladnjaka, prilagođeni trofazni motor rotora rana također je uložio velike napore u optimizaciji ventilacijskog puta i pažljivo stvorio učinkovitu disipaciju topline "kanal". Struktura zračnog kanala unutar motora je poput vaskularnog sustava ljudskog tijela, odgovorna za prijevoz hladnog zraka u različite dijelove grijanja i oduzimanje topline. Optimizirana struktura zračnog kanala može učiniti jače protok zraka hlađenja unutar motora, značajno poboljšavajući učinak rasipanja topline.
Postavljanje vodeće ploče unutar motora jedna je od ključnih mjera za optimizaciju ventilacijskog puta. Vodič je poput prometnog policajca, koji može precizno usmjeriti protok zraka do ključnih dijelova s visokom proizvodnjom topline, poput namota i željeznih jezgara. Kao jezgrena komponenta motora, namota će stvoriti puno topline u procesu pretvaranja električne energije u mehaničku energiju, a željezna jezgra također će stvoriti toplinu zbog histereze i gubitaka vrtložne struje pod djelovanjem izmjeničnog magnetskog polja. Vodinica ploča precizno vodi zrak za hlađenje do ovih područja grijanja kroz pametan izgled i oblik oblika kako bi se osiguralo da se toplina može oduzeti na vrijeme. Na primjer, postavljanje prstenaste vodeće ploče oko namota može učiniti protok zraka na prstenast način, omotavanje namota u svim smjerovima i postići učinkovito rasipanje topline; Postavljanje duge vodeće ploče u aksijalnom smjeru jezgre može usmjeriti zrak da teče duž smjera jezgre jezgre kako bi se poboljšao učinak disipacije topline jezgre. Istodobno, razuman dizajn položaja i veličine ulaznog i izlaza zraka također je presudna veza. Položaj ulaznog zraka mora biti pažljivo odabran kako bi se osiguralo da se uvede svježi zrak s niskom temperaturom i niskim udjelom prašine. Obično je ulaz zraka postavljen na dnu ili bočnoj strani motora, daleko od izvora topline i prašnjavih područja. Položaj zračne utičnice trebao bi uzeti u obzir smjer protoka zraka i učinkovitost ispušnih plinova. Obično se postavlja na višoj položaju na vrhu ili bočnoj strani motora, tako da se vrući zrak prirodno može dići i glatko se isprazniti. Veličina ulaznog i izlaza zraka također se mora točno izračunati u skladu s snagom motora, zahtjevima raspršivanja topline i otpora unutarnjeg zračnog kanala. Preveliki ulaz ili izlaz zraka može uzrokovati da brzina protoka zraka bude prebrza, povećava otpornost na vjetar i buku, a također utjecati na ravnotežu tlaka zraka unutar motora; dok će pretjerano mali otvor za zrak ili izlaz ograničiti protok zraka i ne ispunjavati zahtjeve rasipanja topline. Znanstveno i racionalno dizajnirajući ulaz i izlaz zraka, dobra konvekcija može se formirati unutar motora, učinkovito poboljšavajući učinkovitost disipacije topline i osiguravajući da motor može raditi stabilno u složenim radnim uvjetima.

4. Posebna metoda hlađenja: Suočavanje s ekstremnim izazovima okoliša
U nekim izuzetno visokim temperaturnim okruženjima, poput radionice za izradu željeza u metalurškoj industriji, peći pored industrije proizvodnje stakla i reaktora visoke temperature u blizini kemijske industrije, motor se suočava s neviđenim izazovima raspršivanja topline. U ovom trenutku, oslanjanje samo na prirodno rasipanje topline i obične metode ventilacije daleko je od ispunjavanja potreba. Prilagođeni trofazni motori rotora rana omogućit će posebne metode hlađenja kako bi se osiguralo da i dalje mogu održavati stabilnu radnu temperaturu u teškim okruženjima.
Hlađenje prisilnog zraka uobičajena je posebna metoda hlađenja. Ugrađuje ventilator na motor kako bi prisilio vanjski hladni zrak u motor da ubrza raspršivanje topline. Snaga i volumen zraka ventilatora točno će se uskladiti u skladu s grijanjem motora. Prilikom odabira ventilatora potrebno je sveobuhvatno razmotriti čimbenike kao što su snaga motora, temperatura radnog okruženja, zahtjevi za rasipanje topline i parametri performansi ventilatora. Na primjer, za motor velike snage koji radi u visokotemperaturnom okruženju, možda će ga biti potrebno opremiti ga centrifugalnim ventilatorom visoke snage, kako bi se osiguralo da se može osigurati dovoljan protok zraka. Istodobno, instalacijski položaj ventilatora također mora biti pažljivo dizajniran. Ventilator se obično instalira na zračnom ulazu motora, tako da hladni zrak može izravno ući u motor pod djelovanjem ventilatora kako bi stvorio učinkovit protok zraka za hlađenje. Hlađenje prisilnog zraka može brzo smanjiti temperaturu motora u kratkom vremenu, učinkovito riješiti problem poteškoća u uklanjanju topline motora u okruženjima s visokim temperaturama i pružiti snažno jamstvo za stabilan rad motora.
Metoda hlađenja vode je "Ultimate Weapon" za prilagođene trofazne motore rotora rana pod ekstremnim zahtjevima disipacije topline. Sustav za hlađenje vode koristi cirkulirajuću hladnu vodu kako bi apsorbirao toplinu koju motor stvara postavljanjem cijevi za hlađenje vode unutar motora, a njegova učinkovitost disipacije topline mnogo je veća od one u metodi hlađenja zraka. Cijev za hlađenje vode obično je izrađena od bakrenih cijevi ili cijevi od nehrđajućeg čelika. Ove cijevi imaju dobru toplinsku vodljivost i otpornost na koroziju i mogu osigurati stabilan rad u složenim industrijskim okruženjima. Sustav za hlađenje vode uglavnom se sastoji od spremnika za hlađenje vode, vodenih pumpi, vodenih cijevi i sustava za upravljanje temperaturom. Spremnik za hlađenje vode koristi se za skladištenje vode za hlađenje, a pumpa za vodu odgovorna je za vađenje vode za hlađenje iz spremnika vode i transport do cijevi za hlađenje vode unutar motora kroz cijev za vodu. Nakon što apsorbira toplinu koju generira motor, ona se vraća u spremnik vode. Sustav za kontrolu temperature može nadzirati temperaturu motora u stvarnom vremenu i automatski podesiti brzinu vodene pumpe i protok hladne vode u skladu s postavljenom temperaturnom vrijednošću kako bi se osiguralo da motor uvijek ostane unutar sigurnog radnog raspona temperature. Metoda hlađenja vode može precizno kontrolirati temperaturu motora, pa čak i u izuzetno oštrim visokotemperaturnim okruženjima, također može učiniti da se motor pokreće stabilno, uvelike poboljšavajući pouzdanost i uslužni vijek trajanja motora.